2016年，当土耳其莱亚尔船只收回集团以1800万人民币的价格，从英国买下退役的“杰出号”航母时，许多旁观者都觉得这不过是买回一堆巨型废铁。

  但短短6个月后，这一笔买卖却变成了一个让业界惊叹的暴利事例——拆解完成后，此公司收入近9000万元，净赢利高达数倍！

  一艘退役航母，怎么变身“海上金矿”？这背面，是一场关于钢铁、铜缆和精细零件的特别生意。

  “杰出号”航母曾是英国皇家水兵的自豪，参加过马岛战役，排水量超越2万吨。2014年退役后，英国军方曾企图将其改为博物馆或酒店，均未成功。

  终究，它只能作为“废旧金属”挂牌出售。土耳其公司以约1200万英镑中标时，价格乃至低于一些奢华游艇。但是，真实的价值藏在它的“筋骨”里。

  航母拆解不是简略砸烂卖铁，而是一项需求精细规划的体系工程。其赢利大多数来源于两大块：

  首先是金属资料。航母船体就像一座移动的高品质矿山。仅“杰出号”就拆出约1.2万吨黑色金属（主要是特种钢材），以及112吨铜缆——仅这些铜缆按其时市价就值约3500万元。

  此外，还有数百吨铅、锌等有色金属。这些资料在修建、制作业中需求安稳，且航母钢材质量极高，部分乃至可直接用于特定品种设备制作。

  其次是设备与零部件。航母内部好像一个巨型“工业零件库”：蒸汽轮机、大型液压体系、发电机等设备，许多仍具有使用价值，可作为二手备件出售给造船厂或工业公司。比方12吨重的螺旋桨，就卖了40万美元。

  就连巨大的青铜螺旋桨，也能作为特别金属或纪念品买卖。一些舱门、外表乃至船员物品，也会流入军事收藏品商场。

  这门生意赢利丰盛，但门槛极高。拆解航母需应对石棉、铅涂料、残留燃油等很多有害于人体健康的物质，环保与工人安全本钱不菲。

  土耳其此公司之所以成功，在于其具有专业的拆船码头、老练的分类收回链条，以及将资料快速销往全球商场（尤其是新式商场）的途径。他们不是“卖废铁”，而是在进行“精细资源收回”。

  全球每年有很多军舰、商船退役，专业的船只拆解已成为一个规划巨大的绿色工业。关于军方而言，妥善处理退役配备既能收回部分资金，也能避免技能走漏。关于拆解企业而言，这检测的是技能、办理和商场才能的归纳博弈。

  可见，老旧航母的退役，这不仅是事情的完毕，也可能是一笔千万级生意的开端。在那身锈迹斑斑的钢铁躯壳之下，沉睡着的，依然是一个工业时代的“重金属瑰宝”。回来搜狐，检查更加多